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  2017年，安大略省倫敦市啟動了一個耗資790萬美元的項目，以拆除和修復(fù)Blackfriars橋。

   這座有著143年歷史的鍛鐵弓弦拱桁架結(jié)構(gòu)連接著里奧特街和Blackfriars街，是安大略省最古老的交叉路口。這條221英尺半英寸長的橋面可以運載車輛、騎自行車者和徒步車輛穿越泰晤士河的北部支流。混凝土與現(xiàn)有的交通荷載結(jié)合在一起，對這座歷史建筑來說太重了。總部位于倫敦的Dillon咨詢公司和倫敦金融城在對該產(chǎn)品在渥太華兩座橋梁上的性能進行研究之后，選擇了復(fù)合材料優(yōu)勢纖維增強聚合物(FRP)光纖SPAN橋面。

  “玻璃鋼面板比鋼筋混凝土面板輕80%，”綜合優(yōu)勢總裁斯科特·里夫說。他說：“我們的目標(biāo)是盡量保留原有的構(gòu)件，例如拱門、格子工程及行人欄桿等。”玻璃鋼的設(shè)計靈活性使我們能夠?qū)⑾冗M的復(fù)合材料與Blackfriar的原始構(gòu)件連接起來，以保持建筑的美麗，同時使其具有持久的性能。“

  設(shè)計要求包括75%的CL3-625-ont的設(shè)計車輛負(fù)荷，1.3個動態(tài)負(fù)荷允許和0.9環(huán)境耐久性因數(shù)。允許應(yīng)力設(shè)計(ASD)標(biāo)準(zhǔn)和極限狀態(tài)設(shè)計(LSD)確定了安全系數(shù)，并與設(shè)計應(yīng)變要求進行了比較。傳統(tǒng)的梁彎曲方程被用來分析作為一系列緊密間隔的I-梁構(gòu)成的纖維SPAN甲板。面板出現(xiàn)了L/500偏轉(zhuǎn)。在服役荷載加靜載作用下，彎曲應(yīng)變/剪切應(yīng)變小于20%。最低疲勞壽命為2，000，000次。面板設(shè)計為60攝氏度的溫差。該設(shè)計允許橋面在縱向上獨立于鋼梁移動。

  221.5英尺長的玻璃鋼甲板安裝在黑佛里士修復(fù)后的鋼桁架上。直接螺栓的17.5英尺寬的面板是設(shè)計來處理制動負(fù)荷，而連接卡子抗抬升和橫向移動的橋梁。面板寬度從7英寸到9英寸厚，頂部有一個模制。邊緣，整體模塑到玻璃鋼甲板，覆蓋3/8英寸厚304不銹鋼板，以防止車輪撞擊和雪犁。玻璃鋼甲板被賦予一個黑色的氧化鋁磨損表面。大型預(yù)制玻璃鋼面板消除了與組裝多件或澆筑混凝土相關(guān)的人工和工時。

  倫敦金融城道路運輸總監(jiān)道格·麥克雷(DougMacRae)說：“布萊克弗里亞大橋是通往我們市中心的關(guān)鍵走廊，也是連接我們當(dāng)?shù)刈孕熊嚲W(wǎng)絡(luò)的紐帶。”“我們選擇了玻璃鋼橋面作為黑弗里爾斯大橋的修復(fù)項目，因為它的耐用性和耐腐蝕性能。我們想要一種材料，一旦這座橋重新向行人、騎自行車者和駕車者開放，就可以減少維修工作量。“

  復(fù)合材料優(yōu)勢為主要基礎(chǔ)設(shè)施市場提供創(chuàng)新的纖維增強聚合物(FRP)產(chǎn)品。為了創(chuàng)造它的工程解決方案，CA對進步的設(shè)計，它的能力，模具大零件，執(zhí)行現(xiàn)場組裝，并支持客戶安裝。自2005年以來，該供應(yīng)商一直在為結(jié)構(gòu)要求很高的應(yīng)用和腐蝕性環(huán)境開發(fā)輕質(zhì)、高強度、低成本的玻璃鋼產(chǎn)品。這些產(chǎn)品中的許多已經(jīng)為首次使用玻璃鋼復(fù)合材料在基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路和水的應(yīng)用鋪平了道路，因為它們的性能屬性。CA的綜合陣容包括橋面、小徑橋、懸臂人行道和用于護舷保護系統(tǒng)的鐵路平臺、樁、艦船隔板和其他濱水結(jié)構(gòu)。